简单之美-F1赛车中的质量减震系统
简单就是最美! 虽然我不是雷诺的车迷, 但他们这套系统确实很漂亮. F1给人的印象是高科技和超复杂, 但如果复杂的问题能用非常简单的方法解决, 会是何等优雅. 就象小时候解数学题时找简便方法, 现在编程时更漂亮的算法, 如果把复杂的功能用最简洁高效的UI呈现给用户.
不扯了, 下面时这套系统的技术分析, 转自新浪.
质量减震器，英文为Mass dampers，其机械结构非常简单，中间包含了大约9公斤的重量。它安装在位于前悬挂前方的一个特制基座上，通过抑制外测车轮的震动幅度来提高赛车的弯道表现，让轮胎的抓地力水平更加稳定，保证动力持续平稳的通过车轮作用到路面。
雷诺被公认为第一个引入这项技术的车队，尽管他们从未官方证实过正在使用这套系统。而且在不久之后，红牛、法拉利、威廉姆斯和最近的迈凯轮也在发展他们自己的这套系统。
下面我们简单讲解这套系统的工作原理：众所周知，F1赛车在行进的过程中会发生跳跃，比如当车撞上路肩时，这时轮胎的振动频率大约为8～9赫兹。这时，质量减震器将以相反的方向做相同频率的运动。这就好比一座高楼为了对抗地震，在屋顶上建设水池一样；当地震袭来建筑摇动时，屋顶的水将以相反的方向以相同的频率运动，进而平衡消耗掉部分振动能量。”
回到赛车，装备质量减震器时，当车身在向上跳跃时，轮胎向下运动，反之亦然。使用这套系统，虽然赛车的振动频率不会改变，但是振动幅度会大大降低。下面借助数字来说明：如果计算轮胎与地面的平均接触负荷，并假设为1000KG，这时9～1100KG将是轮胎接触负荷比较有代表性的变化区间，但是车手在进入弯道时需要感知，他面临的负荷大概是多少，是900KG还是1100KG？这时如果有10KG的平衡重量，就会使变化区间缩小到 950～1050KG。所以质量减震器能够让轮胎的负荷更稳定。这是F1赛车近年来，在悬挂上具有突破意义的新技术，它结构简单而高效。平衡质量抑制振动，唯一的弱点可能是增加了赛车在较高位置的质量。
Schumi, Thank You.
王者就应该象王者一样离开.
虽然所有的流言和猜测都显示, 你真的要停下来了, 但我是相信奇迹的人, 在你说出要Retire前, 我都相信你会继续, 因为你还有战斗的心.
不懂的人会觉得F1很无聊, 是你们铁三角教会我看F1, 不单单是技术上的. 你超乎寻常的冷静, 你的驾驶艺术, 你对节奏的把握等等等, 都将被很多人怀念; 你犯的错误, 也会被人们记住甚至嘲笑. 但这些都将是过眼的浮云…
你的胜利, 是意志的胜利.
很遗憾没能早点看你的比赛, 或者说享受你的比赛, 看你怎么在低潮中坚持, 建立自己的王朝; 很后悔在德国没去纽伦堡看欧洲大奖赛, 就是你们长舒一口气的地方.
其实有时候F1赛场很象人生, 一场比赛往往就在等一个超越的机会, 生活中的卧薪尝胆, 忍辱负重不是同样的道理吗? 时间会逼你进入下一个人生阶段, 不管你愿不愿意, 人总要不停适应不同的阶段. 开心幸福往往反而让人觉得难过, 快乐和黑夜一样, 都是毒品. 喜欢黑夜, 宁静的黑夜, 会让人神经细胞变得活跃,让人思考, 想什么? 想过去, 想未来, 想过去的痛苦, 过去的快乐. 让你陷入不能自拔的沉湎, 快乐是最大的痛苦.
Anyway, Schumi, Thank you & All the best!
Schumi, Don’t Stop
再过两个小时, F1意大利大奖赛将开始. 再过两个小时,比赛结束,Schumi将在发布会中公布自己的去留问题.关于你的去留问题,全世界都已经陷入疯狂的讨论中.
今晚, 无论你决定Stay还是Stop,注定全世界无数的车迷都将为你流泪,. 但我多渴望能听到你说继续.
希望你今晚能举起象征王者的拳头,还有熟悉的一跳.
而我, 正在等Someone’s response, 也许注定是个不眠夜…
← Back to Home
© jiabinary. Powered by WordPress using the DePo Skinny Theme.